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喷漆房受损区域的分析

2013-06-19 13:58:15      点击:

凹陷铰折的修理

凹陷卷曲。

当铰折造成的折损穿过一块金属板时,它不仅使所有的箱形或局部箱形截面产生收缩, 而且也使它穿过的任何隆起的表面收缩:发生这种情况时,便形成了新的折损。这种折损试图将金属板的内部向外翻卷,以增加其长度。长度的增加是这种折损的特征。这种折损就称为凹陷卷曲。凹陷铰折和单纯折型折损增加的是深度,而不是长度。发生在隆起表面上的任何折损都会使金属收缩,凹陷卷曲折损也不例外.其金属收縮量决定于碰撞的程度。

单纯的卷曲。

凹陷弯折

当发生凹陷卷曲时,在凹陷卷曲部&的旁边还有两处也同时发生折损,这两^^损就是单纯的卷曲折损。这两处折损都位于金,板的隆起部分,因而也是收缩型的折损:卷曲型的折损很容易识别,单纯的或凹陷的折损是由于金属板的隆起的部分引起的,因为它们只发生在隆起的表面上,并在隆起处形成一个箭头形状的弯折。图3-9所示的翼板,初看似乎只有一个单纯的折损垂直地穿过它。实际上.它有5处折损.4种折损类型。如果金属板是平坦的.它将会以铰折的形式发生弯曲.产生的是单纯铰折造成的折损。当金属板是隆起的,穿过它的折损在深人到金属的内部时,由于金属表面具有合拢作用和金属自身的收缩作用,将倾向于卷曲。

所有发生在隆起部分的凹陷卷曲折损的方向都与隆起的方向相反,所产生的收缩也是这个方向。单纯的卷曲折损和凹陷卷曲折损,都使金属收缩,但两者的方向有所不同。

车身修理人员应该掌握间接损坏部位的4种折损类型,要能够识别出与某处可能产生的收缩有关的隆起,应该对各处的折损一目了然,能够对所有折损有一个修复的方案。

1.钣金件受损区域的分析

板件损伤后,一般用"压缩""拉伸"来形容金属受损以后的状况。这些状况也可用"高点""低点"来描述。在任何损坏发生以前,金属内部都已存在压缩和拉伸。所有隆起的部位都受到压缩。但这里的"压缩"并不是指发生损坏时产生的力,而指金属被挤压的部位受到一个新产生的压力的作用,该压力通过加工硬化被保留下来。如果该压力突然消

失,金属将返回到它原来的形状。通常各种金属板的隆起程度会有所不同。隆起很高的金属板称为"高隆起",而接近平坦的金属板称为"低隆起"。当低隆起的金属板受损时,金属被拉入损坏的中心部位。这个拉力使金属板低于它原来的高度。低于正常高度的损坏区称为拉伸区。相反'金属板上任何超出原高度的损坏区都称为压缩区。图3~10所示

为一个受损部件截面图上的拉伸区和压缩区。

判断金属板件产生的变化并进行校正时,应考虑金属在受到损坏前未受压缩或拉伸时的状况。进行维修时,先要确定受损部位受到的是拉伸还是压缩,然后才可确定修理的方法和使用的工具。不能用棰子敲打拉伸区.也不能用垫铁敲打压缩区的内侧,要根据压力的方向

来决定需要施加的力,同样当损坏部位存在压缩区时,不能在此部位使用塑料填充剂。

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