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油漆循环方式的选择

2013-07-19 15:39:52      点击:
设计一套油漆循环系统,首先要确定油漆循环方式,确定油漆循环方式,必须综合考虑所输送的油漆类型、投资规模、产品要求和发展等多方面的因素。下面就从这几个方面对上述三种常见的油漆循环方式作一分析和对比。
(!)主管循环(见图4-27〕主管循环是简单也是基础的一种循环方式。目前,一些汽车厂的中涂漆、罩光漆及溶剂,还采用此种循环方式。在该种循环方式中,主管循环将油漆送至每个喷枪,然后回到调漆间。随着水性涂料在汽车上的应用,澳门正规十大娱乐网站发现有些厂家的水性漆又回到了这个系统上来。另外,此种形式的一些变形^如低位主管,也被一些汽车厂用来输送金属漆。
主管循环系统的喷站使用一个墙置式的涂料调压器来控制喷枪的流量,调压器配有压力表,可以直观地显示和调整提供给喷枪的油漆压力。在一些设计中,墙置式调压器及压力表被一个枪上调压器所替代,这会增加枪上的重量,而且流量的控制精度也会下降,虽然费用能稍有降低,但对管理和质量控制都不利。
使用主管循环系统有很多优越性,首先该系统设计简单且易操作,无需很多经验就可调出所要求的系统平衡。供料速度可由调节泵的转速或每分钟的行程数来调定,油漆压力可由系统的背压阀来调定,每个喷站的墙置油漆调压器可以精确控制和显示喷枪的流量。由于主管具有较大的尺寸和足够的循环流速,而且主管的压力可以按需要很容易地进行调整,因此
不易发生沉淀的积累和堵塞,同时,该系统能大限度地满足喷站数量的增加,喷站需增加时,只要从主管中接出支管即可,因此,从发展的眼光看,该系统能提供大的系统扩充性,且只需很小变化。另外,不需变径的主管可以提供光滑的流道,从而使油漆输送过程中对油漆的剪切降到低。除此而外,这种系统对安装、施工来说经济,且只要少量的油漆来充满这一系统。
该系统的不足之处在于,因其支管不循环,对于易沉淀的油漆或要求较高的产品来说. 支管内的沉淀物或杂质会引起喷枪的堵塞与色差的产生,另外,因为清洗时每根支管均需要单独清洗,因此,换色较不容易完成。
总之,主管循环虽不是一个理想的系统形式,但对于一些要求不高的厂家或不易沉淀
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